W artykule przedstawiono metodykę badań wytrzymałościowych szyn kompozytowo-stalowych stanowiących element toru jezdnego systemu transportu kolejką podwieszoną wykonanego w ramach projektu badawczego w GIG-PIB. Badane szyny składają się z kształtownika kompozytowego zbliżonego swym kształtem do dwuteownika oraz dwóch stalowych złączy stanowiących jego końcówki przeznaczone do montażu kolejnych szyn i połączenia z zawiesiami obudowy górniczej. Opisywana w artykule metodyka badań została znacznie rozszerzona w stosunku do istniejącej procedury badań szyn stalowych ze względu na to, że materiały kompozytowe oraz kleje zastosowane w szynach nowej konstrukcji są podatne na zjawisko pełzania, a ich praca w warunkach obciążeń pulsacyjnych pociąga za sobą większe ryzyko zniszczenia niż szyn stalowych. W opracowanej metodyce szczególną uwagę zwrócono na wytrzymałość połączeń klejowych złącza kompozyt-stal. W pracy zaprezentowano również obserwacje i wyniki badań funkcjonalności całego systemu transportu kolejką podwieszoną z wykorzystaniem nowej konstrukcji szyn, które przeprowadzono na podziemnym stanowisku badawczym w Kopalni Doświadczalnej Barbara GIG-PIB.

This paper presents the methodology for strength testing of composite-steel rails that are part of the running track of a suspended monorail transport system made within the framework of a research project at GIG-PIB. The investigated rails consist of a composite section similar in shape to an I-beam, and two steel connectors constituting its ends intended for installation of subsequent rails and connection to slings. The testing methodology described in this paper has been considerably extended in relation to the existing testing procedure for steel rails, due to the fact that the composite materials and adhesives used in the new design rails are susceptible to creep, and their operation under pulsating loads entails a greater risk of failure than steel rail. The developed methodology pays particular attention to the adhesive bond strength of the composite-steel joint. The paper also presents observations and results of tests of the functionality of the entire suspended monorail transport system using the new rail design performed on an underground test site at the Barbara Experimental Mine of GIG-PIB.